Lucia's profile南十字星下的启程PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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April 30 Heroes Live Forever回国一个星期了，今天没出门，待在家里，打开电视，碰巧是奥运倒计时100天的直播节目。
2008北京奥运，这是今年国人最令人激动的词语。
只有最最熟悉我的人，才会知道，我对体育的了解，我对奥运的认识，是任何一个人都很难比拟的。从1992年巴塞罗那奥运会到2004年雅典奥运会，我都是这项盛事的忠实记录者。
我和体育，在外人眼里是完全不搭界的两样东西，体育成绩总是处于及格边缘的我，很少进行体育锻炼的我，却对体育有着超人的认识和记忆力（1997年田径世锦赛，看完之后我就能记住所有44项比赛的世界纪录）。这份痴迷一直陪伴我的中学和大学时代。
在2000年奥运会之后，我对体育就不在象以前那样关注了，不再守着电视看每天的《体育新闻》，不再买《体坛周报》，不再熬夜看世界田径锦标赛这样的‘冷门’赛事直播，但是不关注不代表不喜欢了，虽然不在第一时间知道世界体坛的动态，但是这影响不了体育与我的缘分。
今天在电视机前看到了久违了的马国力，想起了他在1992年奥运的清晨报道。曾经带给我许许多多感动和感触的体育节目，都是在这位央视体育的幕后推手下制作的，如今他是BOB的首席运营官，也是唯一一个参与了四届奥运会火炬传递的中国人。还有师旭平制作的体育纪录片，都是那时激励我成长，值得永远珍藏的美丽记忆。在很长的一段时间里，尤其是后来体育节目无比商业化的今天，再也难得出现那么好的纪录片了。我是在央视体育的熏陶下成长的，所以对央视的体育节目有一种熟悉的感觉，煽情、音乐、慢镜头…然后就是一种说不出的振奋，眼泪就慢慢下来了…
虽然2008年的北京奥运，无法看到央视的全程直播，但是我对于体育电视节目的理解终于可以国际化了。相信澳大利亚“7”频道会有高水准的报道，就像今年的澳大利亚网球公开赛和澳大利亚2008奥运会全国游泳选拔赛那样，况且作为他们国家强项的游泳、田径，一定会是他们的重头报道—这两项可是我的最爱哦J
也希望这次的北京奥运，大家不吝惜自己的掌声，不仅仅为中国选手加油，更重要的是为所有具有拼搏精神的世界选手带去我们的掌声和祝福。就像火炬传递的意义：所到之处，人类和谐平等，美好共存！
找到几张上届奥运我做的桌面，虽然我心目中的英雄们几乎都退役了，虽然我只是在镜头前和他们共同经历英雄时刻，但是他们共同诠释了‘瞬间即永恒’。
我的文字向来不好，但面对体育，再好的文字也无法表达出体育对于我的意义，借今天倒计时100天，写下这点文字，做点小小的记录，希望全世界的人们无论有什么恩怨，请不要污染当今唯一的能体现人类最美好最原始精神的奥林匹克。
我也要继续在人生旅程的参与过程中追求更高、更快、更强。
April 07 我在澳洲的生活－考车篇今天终于拿到了澳大利亚维多利亚州的驾照。
从去年8月份买车考车到今天，8个月的开车经历是我在澳州最大的考验与磨难。当一件件的事故悄悄发生后，我总有很多的委屈想倾诉，但是每件“灾难”又不敢告诉远在中国的亲人和朋友，怕他们的担心，怕他们的唠叨。于是很早就决定，在我考到澳州驾照的那一天，一定要把所有的故事记录下来，这是我与汽车的故事！ 四次考车：
第一次：2007年10月23日。海外驾照转成澳州驾照需要经历三次考试：1.交通知识考试（计算机完成），2.HPT危险认知能力测试（计算机完成），3.driving test 正式的路考。前两项考试我都是高分通过的，但是路考才是我真正磨难的开始。由于我鬼使神差的买了辆手动车，我在国内的驾照又不满三年，所以不得不考手动档。这在澳州的女生当中应该是相当少见的了（骄傲一个）。第一次路考在Sunshine,传说中最难考的路局，因为有太多的roundabout转盘，考官是个20多岁的小伙子，说我失败的理由是超速和三点掉头用时过长，但是我觉得真正的理由应该是我开车让他觉得危险。 第二次：2007年12月11日。驾校的老师说有一个学员临时不考了，会空出来一个位置，就建议我转到Oakleigh路局，传说中最好考的路局。但是由于对驾校车的不熟悉以及对路段的不熟悉，只开了半圈就被打回了，理由是过十字路口时没有看右方的来车以及离合器和加速踏板配合不好。
第三次：2008年2月11日。每次预约下次的考车都因为排队人太多而要等两个月，所以综合时间和地点，换到了Carlton路局，离city最近的一个路局。此时的我已经和我的车车磨合的很不错了，决定不再用任何驾校的车，和第一次一样，就用自己的车考。考车前的预检，考官说我的刹车高位灯不亮（任何一个灯不亮，立即结束考试，直接fail），天哪，这辆车从买来的那天，我就从没注意过还有一个刹车高位灯。怎么办？当场结束掉？我本能的跟考官求情，说我等了两个月了。这个50多岁表情严肃的男考官居然真的宽限我几个小时去找修车厂装灯，下午来考。可惜下午考试还是没有通过，理由是缺乏对车的控制。
第四次：2008年4月7日。今天。还是Carlton路局。经历了三次失败，我不太在意这次的考试了。同时经历了近8个月的实际驾驶（虽然属于违章“无证”驾驶），我和我那辆曾经想放弃，想抛弃的车车已经磨合的快要人车合一了。依然应验了每次考车前必有事件发生的咒语。考前两天，车灯检查时发现才装了两个月不到的刹车高位灯不亮了，发现问题时是周六下午，修车厂基本上都关门了，直到周一才会开门，而我周一一早要考车。好在瞿晓磊的鼎力相助，他帮我拆灯，发现灯丝烧断了，于是我们跑了很多超市，直到第二天才在Repco找到一模一样的，他又帮我装灯，很是劳累了一通。本以为灯的问题就这样过去了，可是今天早上出门前做最后一次车灯检查，发现右大灯不亮了，天哪！赶紧找修车厂，跑了好几家，都说没这项服务，好不容易找了一家，一检查，车灯居然又亮了。天哪！在折磨我吗？要是考试前检查又不亮怎么办？为什么这些事情平时都不发生，一到考试前就全部涌过来了？放下这些心情，准备考试吧。这次的考官是个60多岁的表情依然严肃的男考官，一路上转来转去，每个转弯都有无数行人过人行道，最后还开到学校旁边的Swanston St上了，终于往回开了，我却还在纳闷，低速驾驶（倒车）还没有考核呢，考官会考我什么呢？居然一直到了路局，考官也没有考我倒车，只是要我把车90度角停在停车位里。我想也许是考了一半就立即失败了吧。可是这位花白头发的老爷爷进到路局跟我说的第一句话就是you pass，听到这个盼望了半年的话，我的心情与其说是高兴，不如说是轻松吧（终于能合法独自开车了）。最后由于这位老爷爷的疏忽，还差点发给我一个10年full license。这次的考车，我就和平时开车一样，而且可能一早的修灯搅得我有点累了困了，于是什么也没有多想，每一个动作都好像是条件反射，平时怎样考试也是怎样。
两个教练：
第一个：只学了一堂课，只付了$35,一位非常和蔼的越南教练，从我第一次考车失败在路局门口碰到他，就觉得他是一个好教练，事实证明了我的第一感，这位教练在短短的1小时里纠正了我的坡起拉手刹的坏习惯，在这之后，不管多陡的坡，我都是刹车＋离合器停步，离合器＋油门起步。虽然他教我的倒车技巧，我最终没有发扬光大，但是我根据他教得那套口诀，最终发明了自己的倒车法则。可惜因为语言的问题，我没有再找过这位教练，但我从心里感谢他！ 第二个：在华人报纸上找了一个广告登得很响亮的“墨尔本专业驾驶学校”，最终吸引我的还是这是唯一一个有1800免费资讯电话的中国人驾校。但后来证明，我的判断失误了。这家最后上了论坛黑名单的驾校，不仅什么也没有教我，还在第二次考试那天我最希望有教练陪考的时候，被教练说没带教练证不能陪我考试。我花了$280，上了4节课（总共3小时）的包考套餐，外加一次路考，我以为有一个专业的教练和一辆专业教练车的陪同，会给考官一个好的印象。但这次的考试是我考的最糟的一次。而这个教练除了在教车时说些“哪里限速多少，哪里要减速，哪里要让行”之类的基本常识，接下来就是在车上打电话，打盹儿。课程结束后就说我需要再加两堂课才有可能过。如果没过，下次考试前还是必须要加两堂课的。总之就是不断的找你讨钱。在我第二次考车失败后，终于意识到我的问题还是自己解决才是最可靠的，所以放弃了这个骗钱的驾校的包考承诺。我还是要用自己的车去迎接考车。
三次碰撞：
第一次：买车的第一天。自从半年前在上海考到车牌，就再也没有摸过车子，就这样我居然在还没有买保险的情况下把一辆二手的手动档的车子从车行开回了家，还是在驾驶方向完全相反的澳州。这给了我极大的勇气和鼓舞。于是，晚上我把车开到超市，在从地下停车库出来时，从地下一层到一层地面，我下意识的刹了车，想观察一下左右的来车。很好，很安全。但是再次起步时，我忘记了国内驾校教的上坡起步，于是在近四十度的坡道上后退下滑，跃过中央的隔离带，撞到了相反车道的墙壁上。那段自由下滑的时间里，大概10秒钟，我的大脑是一片空白的，极度缺乏开车经验的我在那时根本不知所措，其实只要立即踩住刹车或者拉住手刹，就可以避免这次碰撞，正是这次经历让我终于意识到上坡起步是多么的重要，不仅仅是在地下车库坡道，高架桥上使用，对于这个到处都有坡地的国家，每一次的红绿灯都可能意味者一次坡起。买车第一天，保险还没有买，找了一家鬼佬的车行简单修了一下右后方的保险杠，撞坏了一个雾灯，重新装好了，但是对于蹭掉的油漆，我并没有花钱去喷漆。 第二次：在我第一次考车失败后的第一个周末。第一次考车失败对我的打击是巨大的，那天的心情非常不好，我开车去学校，在系楼下停车时，速度没有降下来，左前方的保险杠蹭到了一颗小树桩，虽然只是蹭了一点油漆，但是对于这个本不应发生的过失我还是非常懊恼的。
第三次：在我第二次考车当天，临考前两小时。其实在第一次考车失败后，我的海外驾照三个月的使用期就到了，在那之后，我一直都是“无证”驾驶，每次的出行，都非常紧张，最怕被警察拦下来检查驾照。那天考车，我独自一人开车到考场，上午九点钟，在一个非常非常繁忙的交通路口，绿灯变黄灯，一般情况下是可以通过的，但是我犹豫了一下，还是急刹车停住了，我至今还不确定这瞬间的犹豫是否正确，但是紧接下来，砰砰两声，我也稍稍被震了一下，五秒钟后我才意识到我被后面两辆车追尾了。我们三人把车停到路边，互相记录了彼此的驾照信息和联络方式，当场协定第三辆车的保险公司赔第二辆车，第二辆车的保险公司赔我的车。当时我还庆幸这次被人追尾，修车时可以把上次的碰撞一并修了。哪知道接下来的一个月才是我最最无助和委屈的一个月，同时我深知自己当天其实是“无证”驾驶，理当该罚。由于我的车是第三责任险，第二辆车是全保，保险公司替她出面，认定是第三辆车先撞到第二辆车，第二辆车才撞到我的车，所以应由第三辆车负责修我的车；而第三辆车一口咬定是他撞到第二辆车，第二辆车再撞到我的车。这种文字和逻辑游戏持续了一个月，花费了很多的电话费，我的蹩脚的英语根本表述不清我的立场，而且第一次经历这种事故的我，根本不知道事故发生后的操作流程。到了最后，由于第二辆车肯定的不予修复我的车的答复和第三辆车的车主拒接电话联络不到他，更重要的是我的筋疲力尽，在历时一个月后，被两辆车追尾的我不得不自己花钱找修车厂修被人撞坏的后保险杠。虽然我自己有过错，但是那段时间我的最大感受还是：身在异国无助的委屈！
七次电池没电，车子瘫痪：
第一次：发生在我第一次考车失败后的路局门口，由于这里考车要求全过程必须开大灯，又是大白天的，所以下车后，我忘记关灯了。等我排队重新报好名返回停车位时，我的车不能发动了。我当然不知道发生什么事情了，但是当时更让我心慌的是，我的车挂的是L牌，而我并没有任何人陪同。一个多小时后，张大哥来救我了，他很有经验的告诉我要换电池了，电池没电了，但我舍不得花钱。所以在大哥帮我打着火之后，我就侥幸的以为以后不会再发生这样的事情了。
第二次：上班的早晨。搬家以后，我上班就很近了，做Tram或bus都只要15分钟，加上上班的附近停车费很贵，所以我从不开车上班。唯一的一次，我的车快没油了，于是我在油价最便宜的周三的早晨开车去加油，但是在公司附近一直找不到停车位，眼看上班时间就要到了。情急之下停了一个位置后，再三思索决定另寻他地，可是此时，我的车倒不出来了，因为后面有一个很陡的槛，就这样在我反复熄火后，终于车子又没有电了。一个好心人帮我把车推到路边车位里，可是只能停两小时，我要上八小时班呀，所以只有硬着头皮跟老板请假两小时。其实我也不知道我该怎么办，打电话给RACV，但要缴$188的入会费，恰好在此时我的手机没电了，我只想找个最便宜的解决方法，找个汽车配件商店买个连接电池的cable,可是当时我对事故地点附近并不熟悉，我一路向人打听，求救，大家普遍都很愿意帮我，但是需要我先去买到那个cable，我穿着高跟鞋，顺着路人指的方向走呀走呀，也没看到什么加油站有什么配件卖。就在我向第N个路人求救时，一位华人画廊老板帮了我，他问明了我的情况，带我买到了cable，然后又开车载我到事故地点，用他的车的电池链接到我的车，发动了我的车。
第三次：买了那根cable,我又放弃了立刻换电池的打算。这次发生在張大哥家门口，我在大哥家附近练车，所以过来看看大哥，顺带在他院里洗车。等我擦完车，准备走时，发现我的大灯开关开着，完了，果真又没电了。而此时大哥已经开车去他的时装店了。天哪！只有再次等待大哥的救援，真的是非常的感激，非常的抱歉！
第四次，第五次，第七次：住处附近，路人好心救援。
第六次：街边，由于除了tram道外就只有一条车道，而且路边还停了很多车，所以任何一个可以救援我们的车都必须在极短的时间内完成电池电量的传送，否则就会极重的堵塞交通。好不容易找到一辆车，车主愿意发电给我的车，但是她的车太高级了，电传不了。只好再寻找下一辆。
结局：第七次之后我终于花了$120买了一块新的电池。
最近的一次险遇：
一周前的周日傍晚，我开车到附近地铁站，开了大灯，由于天色还亮，下车后忘了关灯。那天正好有AFL footy的比赛，几万人涌向城里看球，等我两小时后返回时，也正是这些球迷看完球赛返回家的时候，我的那辆车的车灯在黑夜里非常刺眼，招来了不少有闹事倾向的球迷，他们围观我的车，幸亏我回来的及时。庆幸没有招来警察。 两次罚款：
第一次：停在家门口，off-street parking，我真的是没有经验，由于刚搬家，而且第一次停在公共街道上，看到地上有白线画的停车位，却不知道要看旁边杆子上立的no stopping的标志。罚了$110 第二次：停在出租车区。虽然交规书上写了，我看了也考了，但我是真的不知道这里的出租车区是不能停普通车的，尽管是在晚上8点半，街上几乎没有商店开着，行人和车辆也很少，尽管我只停了5分钟，还是很不凑巧的被“无处不在”的罚款人员无情的开了罚单$66。
总结：
经历了这么多的磨难，无数的泪水，金钱的代价，我的开车技术的确在慢慢的长进，不再给道路添麻烦了，坐在我车子上的人也不再紧张担心了。我也适应了汽车社会的汽车生存法则。 虽然考到驾照了，但是行车之旅还刚开始。不能把考车当成一个任务，开车是一个需要不断学习，永远不能马虎的事情。我还是要和以前一样小心的开车，只是心里踏实了，不再害怕遇见警察了。
这个我数次想遗弃的手动档车，最终还是因为我“不抛弃，不放弃”的原则，陪着我完成了考车的使命。正是因为有了它，我才不怕去超市提着重重的菜，正是因为有了它，我才可以在晚上6点钟还能去st kilda看企鹅，也正是因为有了它，我通过了今天的考车。我感谢这辆车车，希望我能安全的驾驶它，也希望它能给我和我的乘客们带来安全！
在整个的过程中，都有妈妈和老公的鼓励和支持，还有張大哥，画廊老板，无数路人的帮助，真的非常感谢他们；但是在这里，一定要特别特别的感谢瞿晓磊，这个在墨尔本最亲的亲人是唯一一个几乎陪着我经历了这些大大小小事故的人，我在汽车方面成长的同时，也感受到了这个小伙子的成长。从最开始的热心相助却帮不到忙，到最后的真的是“立了大功”，英语的沟通，修车这样的技术问题等等等等，其间有泪水，有汗水，更有历练！谢谢！
最后一句，小心行车，注意安全！ |
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